据乘联会秘书长崔东树发布的最新数据，2025年9月，中国新能源汽车市场的平均售价首次跌破16万元大关，降至15.8万元，较去年同期下降超过8%。这一变化标志着市场结构正经历深刻重构，增长主力与竞争格局均已生变。

价格段销量分布重构，增长主力转移
市场增长的动力来源发生显著变化。15万元以下市场成为绝对主力，其中8万元以下车型销量同比暴涨79.7%，达102.8万辆；8-10万元区间销量接近翻倍，达101.3万辆。同时，新能源车在10-15万元这一传统燃油车核心阵地强势扩张，销量达235.1万辆，渗透率显著提升。与之形成鲜明对比的是，30万元以上的高端市场出现下滑，30-35万元区间销量下降了18.3%。

车型结构分化，纯电驱动价格下探
车型结构的分化是拉低均价的核心驱动力。纯电动车型因其均价本身低于混动车型，且销量占比持续扩大，直接推动了整体均价的下降。以宏光MINIEV为代表的微型电动车和比亚迪海鸥、元UP等10万元级车型表现尤为突出。相比之下，技术成本更高的增程式和插混车型在中高端市场增速放缓，间接促成了均价走低。

性价比优势凸显，燃油车阵地承压
在与燃油车的对比中，新能源的性价比优势愈发明显。同期，传统燃油车均价回升至18.3万元，与新能源车的价差持续扩大。这一反差凸显了新能源车的市场竞争力，其通过价格下探，正成功填补并抢占因燃油车中低端市场萎缩而留下的空白。